[무인도서를 만나다]

붉은 주상절리가 발달한 제2형제도(The second brother who developed red columnar joints)

제주 형제도는 두 개의 병립한 바위섬에 해당하며 붉은 탄화석의 주상 절리가 발달한 절벽으로 되어 있으며 천연 기념물인 문주란이 자생하는 섬이다.
문주란은 모래땅에서 자라는 상록 다년생 초본이며, 생육 환경은 햇볕이 잘 드는 모래 땅에서 자라며 뿌리는 구근으로 되어 있고 국수발과 같은 뿌리가 사방으로 뻗어 나간다.
가파도나 마라도를 가게 되면 지나 가는 항로에 좌측으로 병립한 두 개의 바위섬을 보게 되는데 이곳이 형제도에 해당하며 작은 섬과 큰 섬으로 이루어져 있으며 중간에 작은 바위가 있어 3개의 섬으로 이루어져 있지만 보는 방향에 따라 섬의 갯수가 달라진다.

주소 : 제주 서귀포시 안덕면 사계리 산44

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[무인도서를 만나다]

전설이 서린 관탈도(화도)(Legendary Guantal(Hwado)

화도 등대는 관탈도라는 이름으로 더 알려진 섬이며 항로 표지에서는 화도로 표시하였으나 일반적인 지도에서는 이 섬을 관탈도(대관탈도)라고 표기한다.

섬 이름의 유래는 당시 제주로 유배오던 사람들이 이 섬 부근에서 머리에 쓴 관을 벗었다고 하여서 유래된 이름이라 한다.

일반인들에게는 다소 생소할 수 있는 섬이지만 낚시꾼들에게는 자리 선탈하는 섬으로 널리 알려진 먼바다 섬에 해당한다.

주소 : 제주도 제주시 추자면 묵리 산 144

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[숙박]

가성비가 으뜸인 울산 머큐어 앰배서더 호텔(Ulsan Mercure Ambassador Hotel)

울산 인근에 바다를 찾게 된다면 가성비와 친절도면에서 앞서 가는 울산 머큐어 앰배서더 호텔을 권유하게 되는데 조식이 준비 되어 있어 식사를 위해 아침부터 움직여야 하는 수고로움을 덜어 주는 호텔이다.

호텔은 강동 몽돌 해변에 위치하고 있어 일출을 보기 위한 산책에 좋으며 동해의 아침 풍경을 한 눈에 모두 볼 수 있는 전망이 으뜸인 호텔이다.

단지 주차가 조금은 불편하여 늦은 시간에 체크인을 하다 보면 도로가로 차가 나가야 하는 불편이 있긴 하지만 객실이나 부대 시설에서는 가성비가 좋다.

주소 : 울산 북구 강동산하2로 7

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[맛집]

눈으로 먼저 즐기는 정자항 해물대첩(Seafood Battle, which is enjoyed with the eyes first)

여행을 떠나면 언제나 고민이 되는 부분은 식당과 숙소가 대부분을 차지 하지만 막상 현장에서 인터넷에 소개된 식당을 찾기에는 가성비 면에서 다소 무리가 따르게 된다.

울산 정자항을 가게 된다면 현주민이 권유하는 식당은 한번쯤 이용해 보는 방법이 좋은데 정자항 앞 쪽으로 회센타 내 해물대첩 식당을 권해 보고 싶다.

대게철에는 메뉴 선택에 고민이 없지만 그 외에는 주로 회나 바닷가재가 눈에 들어 오기 쉽상인데 가성비 면에서 다소 무리가 된다. 그렇기에 가재와 매운탕을 주문하여 드시게 된다면 편안한 식사가 될 것이다.

주소 : 울산 북구 정자동

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[카페]

건축상을 수상한 울산 리베리베 카페(Ulsan Liberibe Cafe Wins Architecture Award)

2016년 울산시 일반 부문 최우수 건축상을 수상한카페리베리베는 간절곶에 위치한 작은 연못이 딸린 오션 뷰 카페로 바다가 시원하게 보인다.

울산과 부산의 드라이브 카페로 잘 알려져 있으며 노출 콘크리트 컨셉트의 1층과 하얀색 대리석 바닥과 벽을 사용한 2층으로 구분해 층마다 다른 분위기를 느낄 수 있고 연못 바로 앞에 위치한 테라스 공간까지 큰 규모를 자랑한다.

넓은 좌석 공간으로 단체나 가족 단위의 방문객도 많이 찾는 곳 중에 하나이며 빵 맛이 좋아 점심 대용으로 찾는 이들이 많은 카페이지만 지금은 해월당 이름으로 바낀 것인지 확인해 보아야 한다.

주소 : 울산시 울주군 서생면 간절곶 1길 8

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[철도 문화재 역사 기행]

문화재가 된 군산 내항 철도(The Gunsan Inner Port Railway)

군산 내항 철도는 근대 항만으로써 군산 내항의 공간 구조를 형성하는데 기반이 되었고, 1920년대 후반 근대도시 군산의 공간 구조 변화에 영향을 준 시설이다.

철도는 역사적 가치가 우수하기에 보존하기로 하고 임피역을 지나는 간선까지 모두 등록 문화재로 지정하여 관리를 하고 있다.

군산항의 축항 공사 과정에서 1921년 군산선 철도가 군산항의 동쪽으로 연장되었고, 이후 축항 공사와 함께 서쪽까지 연장되었으며, 1931년 군산 세관의 북쪽으로 군산항 역이 개설되어 군산 내항 전체에 철도가 부설되었다.

주소 : 전북 군산시 장미동 1-70 일대

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[철도 문화재 역사 기행]

가락 국수로 유명했던 구 제천역(Former Jecheon Station, famous for Garak Noodles)

구 제천역은 역이 신설되면서 자연스럽게 이설되었고 사라진 역으로 대한통운 창고와 연엽창고로 문화재로 지정된 역사이다.

지금은 구 제천역은 찾아볼 수 없지만 과거 제천역은 잠시 열차가 멈추거나 할 때 승객들이 가볍게 요기를 채운 가락 국수가 유명하여 일부러 들리는 승객들이 있을 정도였으니 가락 국수 하나가 맛으로 손님을 부른 격이다.

제천역에서 충북선-중앙선-태백선 간의 환승이 이루어지는 특성상, 대전역과 같이 빨리 주문하여 빨리 먹을 수 있는 가락 국수가 유행하였다.

주소 : 충청북도 제천시 의림대로 1

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[철도 문화재 역사 기행]

문화재가 된 금강 철교(Geumgang Railway Bridge Becomes Cultural Property)

철교가 현재 남아 있는 곳은 낙동강, 함안, 익산, 공주, 서울 이렇게 5개 도시에 있으며 철교가 건설되면서 교통의 변화를 가져오게 한 근대화의 시작점이었다.

금강 철교는 교통상 중요한 지역인 공주읍과 장지면을 연결하기 위해 건설한 시설물로 한강 이남에서 가장 긴 다리였다.

당시 철교는 대부분 전국적으로 철도교(鐵道橋)로 건설하였으나 금강철교는 도로교(道路橋)로 건설해 그 예가 드물고, 와렌 트러스 구조의 상현재를 곡현 아치 형태로 굽힌 디자인은 당시 교량 건설사의 새로운 장을 연 것으로 평가받고 있다.

주소 : 충남 공주시 금성동 164-1번지 신관동 553호

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[간이역 만남 이별의 공간]

폐역의 길을 걸은 전남 옥곡역(Okgok Station which was closed)

옥곡역은 역 주변에 고려 시대 당시 옥곡소가 있던 곳을 조선 시절에 옥곡면으로 만들어 주면서 지명이 되면서 오늘날까지 하나의 지명으로 사용되었다.

무궁화 호가 하루 8회 정차했었지만 새로운 노선 이설로 인하여 폐역되었으며 2011년 사용되었던 역사는 1968년 3월 2일 완공된 역이다.

옥곡역은 열차 운전 시행 규칙 제7조에 따른 1명 근무 지정역이어서 역장 혼자서 근무했었다가 폐역의 길을 걸으면서 무인화 되었고 광양 제철소와 가장 가까운 역으로 동광양 일대가 개발되기 전까지는 도로교통이 여의치 않아 철도를 이용해 제철소를 오가는 사람들로 분주했었다.

주소 : 전남 광양시 옥곡면 옥진로 620

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[해외 지도를 그리는 여행]

대만 가오슝 등대의 이모저모(This and that of Taiwans Kaohsiung Lighthouse)

대만의 가오슝 등대는 정식 명칭은 하타고(Kigoto)등대로 알려져 있으며 1883년 최초 점등하여 보수를 거쳐 오늘에 이르고 있는 중심 관광지이다.

대만이 4개 항구의 개방을 추진한 결과로 항구에 입항하는 선박의 교통량이 점차 증가함에 따라 선박 안내 장비의 부족으로 인해 해양 사고가 자주 발생하게 되어 재래식 등대가 철수 됨에 따라 개설되었다.

가오슝 등대가 있는 주변은 전쟁의 흔적들이 고스란히 남아 있으며 주변 전체가 요새와 되어 포대가 있었던 위치와 아군이 주둔 했던 막사 그리고 사령부로 쓰던 건물이 남아 있다.

최초 점등일 : 1883년
주소 : Qixia Lane, Qijin District, Kaohsiung Taiwan

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[해외 지도를 그리는 여행]

대만 가오슝 등대의 주변 전쟁의 흔적(Signs of war around Taiwans Kaohsiung Lighthouse)

대만의 가오슝 등대는 정식 명칭은 하타고(Kigoto)등대로 알려져 있으며 1883년 최초 점등하여 보수를 거쳐 오늘에 이르고 있는 중심 관광지이다.
대만이 4개 항구의 개방을 추진한 결과로 항구에 입항하는 선박의 교통량이 점차 증가함에 따라 선박 안내 장비의 부족으로 인해 해양 사고가 자주 발생하게 되어 재래식 등대가 철수 됨에 따라 개설되었다.

가오슝 등대가 있는 주변은 전쟁의 흔적들이 고스란히 남아 있으며 주변 전체가 요새와 되어 포대가 있었던 위치와 아군이 주된 했던 막사 그리고 사령부로 쓰던 건물이 남아 있다.

최초 점등일 : 1883년
주소 : Qixia Lane, Qijin District, Kaohsiung Taiwan

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[해외 지도를 그리는 여행]

요새와 함께하는 대만 가오슝 등대(Taiwans Kaohsiung Lighthouse with the Fortress)

대만의 가오슝 등대는 정식 명칭은 하타고(Kigoto)등대로 알려져 있으며 1883년 최초 점등하여 보수를 거쳐 오늘에 이르고 있는 중심 관광지이다.
대만이 4개 항구의 개방을 추진한 결과로 항구에 입항하는 선박의 교통량이 점차 증가함에 따라 선박 안내 장비의 부족으로 인해 해양 사고가 자주 발생하게 되어 재래식 등대가 철수 됨에 따라 개설되었다.

광수 9년(1883년)에 처음으로 영국인 기술자를 초빙하여 기고산에 서양식 등대가 완성되었으며 문헌에 따르면 당시 10해리의 거리를 가진 벽돌로 된 사각형 타워였고 모든 장비는 영국에서 구입했다.

최초 점등일 : 1883년
주소 : Qixia Lane, Qijin District, Kaohsiung Taiwan

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