[간이역 만남 이별의 공간]
동해안의 절경을 안고 달리는 삼척선은 과거의 화려한 명성을 뒤로 하고 지금은 관광 개념의 열차가 운행되는 노선에 해당한다.
삼척 해변역은 2001년 7월 1일에 후진역으로 개통되었으나, 어감상의 이유로 2003년 1월 1일에 삼척 해변역으로 명칭을 변경하여 오늘에 이르고 있다.
사진에 있는 역사는 현재 철거 되어 찾아볼 수 없으며 ktx 이음 구간으로 운행되는 노선이지만 여름을 제외하고는 승객이 많지 않아 적자 노선에 해당되어 근래에는 관광 열차 노선으로 탈바꿈하고 있다.
주소 : 강원 삼척시 수로부인길 542
[간이역 만남 이별의 공간]
역명은 벽제읍에서 유래되었으며 1961년 5월 30일에 역사가 준공되었고, 같은 해 7월 10일에 배치 간이역으로 영업을 개시하였다.
1964년 1월 1일부로 보통역으로 승격했다가 1983년 10월 1일부로 무배치 간이역으로 격하되면서 폐역의 수순으로 진행 되었다가 얼마 전 철거 되었다.
벌써 폐역이 된지 20여년이 흐른 후 다시 재개통 되었지만 역사는 철거 되었으며 일부 군용 화물만 간간히 오고 가다가 얼마전부터 승객 열차가 지나는 철로가 되었다.
주소 : 경기 고양시 덕양구 대자동
[철도 문화재 역사 기행]
군산 경암동 철길 마을은 1944년 페이퍼 코리아 공장과 군산역을 연결하는 총연장 2.5km 철로 주변의 마을을 총괄하여 붙인 이름이다.
명칭의 유래는 마을이 위치한 행정 구역 명칭에 따라 철로 주변에 형성된 마을을 경암동 철길 마을이라 불렀으며 일제 강점기에 개설된 철도 주변에 사람들이 모여 살기 시작하면서 동네를 이루었다.
1970년대 들어 본격적으로 마을이 형성되었고 지금은 기차는 운행하지 않지만, 철길이 그대로 남아 근대 추억을 자극하는 군산의 관광 명소로 자리 잡은 마을이 되었다.
주소 : 전북 군산시 경촌4길 14 (경암동)
[마을/학교(폐교) 그리운 추억]
군산 경암동 철길 마을은 1944년 페이퍼 코리아 공장과 군산역을 연결하는 총연장 2.5km 철로 주변의 마을을 총괄하여 붙인 이름이다.
명칭의 유래는 마을이 위치한 행정 구역 명칭에 따라 철로 주변에 형성된 마을을 경암동 철길 마을이라 불렀으며 일제 강점기에 개설된 철도 주변에 사람들이 모여 살기 시작하면서 동네를 이루었다.
1970년대 들어 본격적으로 마을이 형성되었고 지금은 기차는 운행하지 않지만, 철길이 그대로 남아 근대 추억을 자극하는 군산의 관광 명소로 자리 잡은 마을이 되었다.
주소 : 전북 군산시 경촌4길 14 (경암동)
[철도 문화재 역사 기행]
군산 내항 철도는 근대 항만으로써 군산 내항의 공간 구조를 형성하는데 기반이 되었고, 1920년대 후반 근대도시 군산의 공간 구조 변화에 영향을 준 시설이다.
철도는 역사적 가치가 우수하기에 보존하기로 하고 임피역을 지나는 간선까지 모두 등록 문화재로 지정하여 관리를 하고 있다.
군산항의 축항 공사 과정에서 1921년 군산선 철도가 군산항의 동쪽으로 연장되었고, 이후 축항 공사와 함께 서쪽까지 연장되었으며, 1931년 군산 세관의 북쪽으로 군산항 역이 개설되어 군산 내항 전체에 철도가 부설되었다.
주소 : 전북 군산시 장미동 1-70 일대
[철도 문화재 역사 기행]
구 제천역은 역이 신설되면서 자연스럽게 이설되었고 사라진 역으로 대한통운 창고와 연엽창고로 문화재로 지정된 역사이다.
지금은 구 제천역은 찾아볼 수 없지만 과거 제천역은 잠시 열차가 멈추거나 할 때 승객들이 가볍게 요기를 채운 가락 국수가 유명하여 일부러 들리는 승객들이 있을 정도였으니 가락 국수 하나가 맛으로 손님을 부른 격이다.
제천역에서 충북선-중앙선-태백선 간의 환승이 이루어지는 특성상, 대전역과 같이 빨리 주문하여 빨리 먹을 수 있는 가락 국수가 유행하였다.
주소 : 충청북도 제천시 의림대로 1
[철도 문화재 역사 기행]
철교가 현재 남아 있는 곳은 낙동강, 함안, 익산, 공주, 서울 이렇게 5개 도시에 있으며 철교가 건설되면서 교통의 변화를 가져오게 한 근대화의 시작점이었다.
금강 철교는 교통상 중요한 지역인 공주읍과 장지면을 연결하기 위해 건설한 시설물로 한강 이남에서 가장 긴 다리였다.
당시 철교는 대부분 전국적으로 철도교(鐵道橋)로 건설하였으나 금강철교는 도로교(道路橋)로 건설해 그 예가 드물고, 와렌 트러스 구조의 상현재를 곡현 아치 형태로 굽힌 디자인은 당시 교량 건설사의 새로운 장을 연 것으로 평가받고 있다.
주소 : 충남 공주시 금성동 164-1번지 신관동 553호
[간이역 만남 이별의 공간]
옥곡역은 역 주변에 고려 시대 당시 옥곡소가 있던 곳을 조선 시절에 옥곡면으로 만들어 주면서 지명이 되면서 오늘날까지 하나의 지명으로 사용되었다.
무궁화 호가 하루 8회 정차했었지만 새로운 노선 이설로 인하여 폐역되었으며 2011년 사용되었던 역사는 1968년 3월 2일 완공된 역이다.
옥곡역은 열차 운전 시행 규칙 제7조에 따른 1명 근무 지정역이어서 역장 혼자서 근무했었다가 폐역의 길을 걸으면서 무인화 되었고 광양 제철소와 가장 가까운 역으로 동광양 일대가 개발되기 전까지는 도로교통이 여의치 않아 철도를 이용해 제철소를 오가는 사람들로 분주했었다.
주소 : 전남 광양시 옥곡면 옥진로 620
[정미소 · 창고 빈티지가 흐르다]
삼성 정미소는 일반적인 정미소가 있는 도로에 있는 정미소가 아니고 골목으로 조금 들어 가야 보이기에 대로에서는 보이지 않는 그런 골목에 있는 정미소이다.
과거에는 신작로가 생기기 전에는 아마도 좁은 골목이 도로 역할을 했을 것으로 보이지만 지금은 도정이 멈춘지 20여년이 흘러 정미소 역시 무너져 가고 있는 실정이다.
여느 정미소와는 달리 외관이 소나무 형태의 벽으로 되어 있으며 함석으로 된 굴뚝이 있어 외관 역시 특이한 형태이며 멀리서 보면 일제 강점기 건물처럼 보이는 예쁜 정미소에 속한다.
주소 : 경북 경산시 남천면 삼성역길 12-4
[간이역 만남 이별의 공간]
신녕역은 철도 복선화 공사로 이설되어 이전하여 운영되는 역이 되면서 짙은 향수를 남기고 폐역이 되었지만 외관 형태가 잘 보존 되어 오랜 된 간이역으로자리 잡을 듯 하다.
일제 강점기에 모습을 그대로 유지하고 있는 역은
복선화 공사로 이설되어 자연스럽게 폐역으로 진행되었지만 신녕역은 외관은 문화재급으로 분류해도 손색이 없는 간이역이며 맑은 날 보다도 비가 오는 날 방문하면 외관의 짙은 색감으로 더욱 애절한 향수를 불러오기에 충분한 신녕역이 된다.
비록 폐역이 되었지만 이름처럼 오래도록 유지 되어 어린 시절을 이곳에서 보낸 분들에게 향수를 줄 수 있는 그런 역으로 남길 기대해 본다.
주소 : 경북 영천시 신녕면 완전리 607-2
[정미소 · 창고 빈티지가 흐르다]
외암 정미소는 과거에는 주변 노에서 수확한 벼를 도정했지만 근래에 와서는 도정 보다는 주로 떡을 만드는 방앗간 역할을 주로 하는 곳으로 바뀌었다.
외형은 함석판이 녹이 슬어 오랜 세월감을 보여 주고 있지만 오히려 빈티지스런 외관을 보여 주고 있으며 민속 마을 입구에 있어 입장하면서 볼 수 있다.
외암 마을은 특히 벼가 여물어 가는 가을에 방문하게 되면 돌담 옆으로 쌓이는 낙엽과 벼가 익어가는 모습 그리고 골목마다 가을향이 묻어 나는 곳이 되기에 뜨거운 여름을 피하여 방문을 권해 본다.
주소 : 충남 아산시 송악면 송악로 815
[돌담 과거를 걷는 여행 ]
송악면 외암리 광덕산 부근에 위치해 있는 관광지로 500년전 예안 이씨 일가가 낙향하여 살았던 곳으로 후에 그의 후대손들을 통해서 반촌(班村)의 면모를 갖추게 된 계기로 지금의 민속 마을이 형성되었다.
재정비를 통하여 옛 것을 그대로 복원하였으며 작지만 작은 민속촌으로 많은 여행객이 방문하고 있으며 벼가 익어가는 가을에 아름다운 전경을 연출한다.
중요 민속 자료로 지정되어 보존 되고 있으며 마을은 실재 거주하는 주민들이 살아가고 있으며 복원된 돌담은 세월이 흘러 예스러움을 더해 주고 있다.
마을 주변에는 초가집과 기와집을 비롯해 장승, 물레방아, 열녀문, 연자매, 디딜방아 등이 있으며 마을 입구에는 외암 마을 민속관이 있으며 여러 민속 자료들이 전시 보존되어 있다.
주소 : 충남 아산시 송악면 외암민속길 5