[간이역 시간여행]

철거를 앞 둔 경북 모량역(Moryang Station ahead of demolition)

경북 모량역은 인근 경주와 가깝고 봄이면 철길 주변에 피어나는 개나리와 벚꽃이 흐느적 거리며 피어나는 아름다움을 보여주는 간이역이지만 노선 변경으로 철거를 앞두고 있는 역이다.
중앙선과 동해선의 철도역이자 중앙선의 종점에 해당하는 역이기에 과거에는 많은 승객이 이용하던 역에 해당하며 중앙선 구 역사 위로 동해선 신호장이 십자 교차하는 형태의 역 구조를 갖고 있다.

시인 박목월의 시에도 등장할 정도로 이름난 역이었지만 세월이 흐른 지금은 철거를 앞두고 있어 아쉬움이 교차하는 역이 되어 가고 있기에 보존 되었으면 하는 바람이 큰 간이역이며 운전상으로는 매우 중요한 신호장이다.

주소 : 경북 경주시 건천읍 내서로 1424-21

view more

[간이역 문화재 시간여행]

깊은 산속의 도계역 급수탑(Dogye Station Water Tower in the Deep Mountains)

1940년에 설치된 예쁜 모습으로 남아있는 급수탑.
당시의 전형적인 급수탑 형식을 보여주고 있으며,
높이가 8미터로 전국에 산재되어 있는 급수탑에 비해 상당히 낮은 형태로 남아 있다.

철로면 보다 4미터가 높은 곳에 설치하여 지형을
고려하여 적정 수압을 얻어낼 수 있도록 그 높이를 조절한 것으로 보인다. 그리고 멀리서 보면 상부가 개구리의 눈으로 보여 귀여움 마저 자아 낸다.

돔형태의 지붕에는 사방에 반원형 도머창문이 설치되어 있으며 위 환기 부분이 귀엽다라는 생각이 들 정도 예쁜 급수탑이다.

주소 : 강원 삼척시 도계읍 전두남2길 58

view more

[간이역 문화재 시간여행]

가을에 만난 삼척 도경리역(Dogyeongri Station where we met in the fall)

삼척에 있는 도경리 역은 영동선의 철도역이며, 지금은 운행 중단된 역이 되었으나 새롭게 리모델링하여 그대로 보존하고 있는 간이역이다.

도경리역 건물은 현존하는 영동선 역사 중 가장 오래된 건물로서, 그 희소 가치가 커서 국가 등록 문화재로 지정되었으며 옛스러움은 찾아 보긴 힘들긴 하지만 한적한 맛이 오히려 간이역의 서정을 갖게 한다.

깊은 산속에 위치한 역으로써 한적한 산골 마을을 연상시키는 역이지만 단풍이 드는 가을에 역을 방문하면 길 떠나는 나그네의 모습을 자연스럽게 떠 올릴 수 있는 역이 된다.

주소 : 강원 삼척시 도경동 182

view more

[간이역 시간여행]

정읍역에서 광주역까지 슬로 무궁화호(Slow Mugunghwa from Jeongeup Station to Gwangju Station)

단풍과 동학 혁명의 발생지인 정읍역을 출발하여 광주역까지 무궁화를 타 보며 정읍역, 내장산역, 장성역, 극락강역을 지나 종착역인 광주역에 내렸다.

무궁화는 통학하는 시민들의 손발이 되어 주는 고마운 열차라고 할 수 있는데 이마저 폐선이 된다면 아마도 대체 수단으로 버스를 이용 하겠지만 한 겨울 눈이 많이 내리는 날은 안전한 교통 수단이 사라질 듯 하다.

그렇기에 낡은 무궁화의 겉모습만 보고 고마움을 저버린다면 우리는 살아가면서 옛 것에 대한 향수를 더욱 잃어 버릴지도 모른다.

주소 : 전북 정읍시 서부산업도로 305

view more

[정미소(방앗간)/창고 시간여행]

아름다운 세월 유산 영천 바오로 정미소(Beautiful Time Heritage Baoro rice mill)

5년만에 다시 찾은 바오로 정미소는 지금도 옛모습을 그대로 유지하고 있지만 도정을 멈춘 이후부터는 부분적으로 퇴색해 가고 있긴 하지만 소중한 우리의 농업 자산 정미소 중 하나이다.

오래된 정미소만 내는 옛스런 색과 모습은 그 어떤 정미소에서도 볼 수 없는 아름다운 세월의 색이기에 보면 볼수록 정감이 묻어 나는 세월 유산이다.

정미소의 이름 역시 깊은 신앙심이 드러나는 이름을 명명한 주인의 신앙심이 묻어나는 이름이며 함석에 묻어 나는 빈티지 색은 아름다움을 자아낸다.

주소 : 경북 영천시 화북면 자천 8길

view more

[간이역 시간여행]

비내리는 호남선 신태인역 야경(Rainy Honam Line Sintaein Station Night View)

신태인역은 호남선에 있는 기차역으로 감곡역과 초강역 사이에 위치하고 있으며 1912년 12월 보통역으로 영업을 시작하였다.

신태인은 지명보다 역명이 먼저 붙여진 곳인데 원래 태인군과 북촌면의 양면으로 분리되었으나 1914년 행정구역 변경에 따라 용북면으로 합병되었다.
지금의 역사는 1985년에 과거 모습에서 탈피하여 신역사를 개축하여 오늘에 있어 지금 역에서는 과거의 모습을 찾기는 힘든 역이다.

일부 특별 편성된 열차는 통과하며, 용산역에서 광주송정역 구간을 운행하는 무궁화호와 주말 임시 누리로 열차는 무정차 통과하는 열차가 있다.

주소 : 전북 정읍시 신태인읍 정신로 1163

view more

[간이역 문화재 시간여행]

가을날의 구 나주역(Naju Station on an autumn day)

구 나주역은 호남선에 있는 기차역으로 노안역과 다시역 사이에 있었으며, 1913년 2월 1일 보통역으로 영업을 시작하였다. 죽림동에 위치했던 구 나주역은 1929년 광주로 통학했던 한국 학생과 일본 학생들이 충돌하면서 광주학생독립운동을 촉발시킨 역이었다.

그래서 그 의의 때문에 이설이 미뤄져 오다가, 2001년 7월 호남선 복선화 부분 개통으로 인하여 영산포역과 통합하여 나주 시청 앞으로 이전하였다.

현재 구) 나주 역사는 초기의 역사 모습을 그대로 유지하고 있으며, 밀랍 인형을 사용하여 당시의 역무원들의 개찰 모습과 철도청과 철도 공사 시절의 물품들을 건물과 함께 관람할 수 있다.

주소 : 전남 나주시 나주역길 56 구 나주역

view more

[마을/학교(폐교) 시간여행]

자연과 상생하는 정읍 솔티 마을(Jeongeup Solti Village Coexists with Nature)

정읍 솔티 마을은 내장산 국립 공원과 인접하여 한적하게 걷기에 좋은 마을 중에 하나이며 솔티 숲은 마을과 자연이 공존하며 살아가는 생태 마을이다.

솔티 마을은 국립 공원과 상수원 보호 지역으로 지정되다 보니 자연스럽게 생태 환경으로 가득한 지역이 되었으며 천년의 숲이라 말할 수 있는 환경을 유지하고 있는 마을이다.

원시적 자연을 소재로 솔티 숲에서는 초록 원정대와 에코버딩 생태 해설 프로그램과 함께 다양한 역사‧문화 체험을 할 수 있는 자연 친화적 마을이다.

주소 : 전북 정읍시 첨단과학로 761

view more

[간이역 시간여행]

새로운 문화 공간 정읍 순환 열차(New Cultural Space Jeongeup Circular Train)

정읍 드림랜드 조성 사업의 하나로 내장산 문화 광장 순환 열차는 열차 납품 지연으로 당초보다 운행 시기가 늦어졌지만 본격적인 시범 운행을 앞두고 모의 주행을 통해 안정화 중으로 알려졌다.
증기 기관차 머리 부분은 유럽형 관광 열차의 형태로 되어 있으며 화통에 해당하는 부분은 밧데리 2기가 장착되었으며 객실은 3량 중 2량이 연결되어 있다.
선로 변환기 중에 하나인 NS전환기가 선로에 설치되어 수동식 작동을 할 예정이지만 이 전환기의 단점은 승차감이 떨어지긴 해도 열차는 흔들려야 제 맛이기에 좋은 선택이다. 또한 오르막 구간을 지나 회전으로 돌아가는 구간은 한쪽으로 쏠리는 듯한 느낌으로 틸링식 구간도 형성하여 승차한 느낌을 줄 듯 하다.
단지 휴게 시설과 이정표나 열차의 캐릭터와 주변 환경이 아직은 미완공이라 아쉬운 점이 있다
주소 : 정읍 내장산 문화 광장 순환 열차

view more

[간이역 문화재 시간여행]

갤러리로 탈바꿈한 여수 오림 터널(Orim Tunnel Transformed into Gallery)

여수 오림 터널은 KTX 전라선이 개통되면서 폐선된 옛 기찻길을 공원으로 조성하면서 시민에게 걷기 길과 자전거 길로 공개된 터널에 해당한다.

터널의 형태나 재료로 미루어 일제 강점기에 건설되었으며 마래 터널과 더불어 전라선 개통시에 함께 개통된 터널로 보이며 이곳도 굽쇠형 터널에 해당한다.

칙칙폭폭 기차가 달리던 옛 터널 속을 두 발로 걷는 내부 공간은 디자인화 하여 대피 공간을 활용한 갤러리로 탈바꿈으로 걷는 이로 하여금 시각적 즐거움까지 더해준다.

주소 : 전남 여수시 오림동 512-6

view more

[간이역 문화재 시간여행]

국가 문화유산에 해당하는 여수 마래 제2터널(Marae 2nd Tunnel, a national cultural heritage)

여수 제2마래 터널은 처음부터 군사 목적으로 개통한 1926년 건립 하였으며 강제 징용에 의한 수작업으로 암반을 뚫어 개통한 육로 터널에 해당한다.

국내 유일의 차량 통행용 자연 암반 터널로 640m에 이르는 대규모 터널이며 중간 중간 차량 대기용 교차로가 설치되어 있다.

일제 강점기에 일본이 군량미 창고로 쓰기 위하여 설계 했으며 같은 시기 마래 제1터널 옆에 쌍둥이처럼 나란히 파 들어 간 터널이 여수 마래 제2터널이며 여수 마래 제2터널은 1차선으로 만들어졌다.

주소 : 전남 여수시 덕충동 산7-3번지 외 6

view more

[간이역 문화재 시간여행]

레일바이크로 활용된 여수 마래 제1터널(Marae 1st Tunnel Used as Rail Bike)

여수 마래 제1터널은 1926년 개통된 길이 83m의 터널이었으며, 지금은 노선 변경으로 폐쇄된 상태이며 이 곳은 일제가 군량미 창고로 설계했고, 1928년 건설된 전라선 철길로 호남 평야에서 생산되는 군량미를 비축하기 위해 미리 창고를 만들어 두었다.
2011년 전라선 복선 전철화 공사가 완료되어 폐선되어 여수 해양 레일바이크로 운영되고 있는 터널이기에 많은 여행객이 찾아오는 터널 중에 하나이다.

터널 내부에 무지개 램프와 조명 장식을 설치하여 어두운 공간을 이용객이 볼 수 있게 하였으며 입구는 굽쇠형이고 첫번째 터널 진입 직전 바로 우측에 단선 선로가 끊겨 있고 레일바이크 몇 대가 세워져 있는 모습을 볼 수 있다.

주소 : 전남 여수시 만덕동 해양 레일바이크 내

view more